I. Pozadina revizije
Potaknuta rastućim domaćim zahtjevima za učinkovitošću i kvalitetom logistike, zračna logistika postigla je brz razvoj. Ukupna propusnost tereta i pošte kineske industrije civilnog zrakoplovstva naglo je porasla tijekom prošlog desetljeća, popraćena širenjem opsega i količine zračnih luka, kao i većih flota teretnih zrakoplova. Procvat e-trgovine posljednjih godina dodatno je povećao potražnju za zračnom logistikom. Kao standardizirane utovarne jedinice široko prihvaćene u zračnoj logistici, zrakoplovne palete igraju vitalnu ulogu u povećanju učinkovitosti rukovanja zračnim teretom, povećanju sigurnosti prijevoza tereta i osiguravanju stabilnog rada zrakoplova.
Od svog izdanja, bivši nacionalni standardTehničke specifikacije i metode ispitivanja za zračne teretne palete(GB/T 18227-2000) pozitivno je regulirao proizvodnju i testiranje paleta za zrakoplove u Kini. Unatoč tome, industrijska evolucija stvorila je nove tehničke zahtjeve koji pokrivaju modele paleta, maksimalnu operativnu bruto masu, krajnji kapacitet opterećenja, ispitne predmete i dimenzije poprečnog presjeka okvira, čineći stari standard nesposobnim za ispunjavanje trenutnih scenarija industrijske primjene. U međuvremenu, ažurirana izdanja relevantnih standarda kao što suTehnički zahtjevi za uređaje za utovar zračnih teretnih jedinica(GB/T 15140) su izdani, zajedno s novoobjavljenim nacionalnim standardima uključujućiZračni teret i zemaljska oprema – Terminologija(GB/T 23418) i međunarodne norme ISO 21100Uređaji za utovar zračnih teretnih jedinica-Zahtjevi za performanse i parametri ispitivanja. Kako bi zadovoljili praktične zahtjeve za dizajn, proizvodnju i primjenu zrakoplovnih paleta i održali primjenjivost i napredak standardnih tehničkih odredbi, Ministarstvo prometa je organiziralo relevantne institucije za revizijuTehničke specifikacije i metode ispitivanja za zračne teretne palete.
II. Pozicioniranje i funkcije standarda
Ova norma utvrđuje označavanje, dimenzije, operativnu bruto masu, opće zahtjeve i tehničke zahtjeve paleta za zrakoplove i opisuje odgovarajuće metode ispitivanja. Primjenjuje se na dizajn, proizvodnju i upotrebu paleta za zrakoplove s oznakama veličine A, B, G, K, L, M, N, Q, R i S, a isključuje palete za zrakoplove opremljene protupožarnim štitovima.
Revizija ove norme temelji se na stvarnim tehničkim specifikacijama zrakoplovnih paleta proizvedenih i primijenjenih u zemlji, ispunjavajući zahtjeve za projektiranje, proizvodnju i inspekciju zrakoplovnih paleta kompatibilnih s postojećim sustavima dimenzija zrakoplova. Nakon izdavanja i primjene, ova će norma: prvo, standardizirati i voditi domaću standardiziranu proizvodnju paleta za zrakoplove i uskladiti relevantne proizvode s međunarodnim standardima; drugo, imaju veliki značaj u jamčenju kvalitete proizvodnje zrakoplovnih paleta. Palete za domaće zrakoplove u skladu s ovim standardom mogu izdržati ekstremne radne uvjete u zračnom prijevozu uz visoku čvrstoću, krutost i tvrdoću, čuvajući sigurnost tereta i zrakoplova tijekom tranzita i podržavajući visoko-razvoj zračne logistike.
III. Glavne revizije
U usporedbi s GB/T 18227-2000, glavne revizije su sažete kako slijedi:
(1) Standardni naslov i opseg
U skladu sa standardnim specifikacijama kompilacije, standardni naslov je revidiran odTehničke specifikacije i metode ispitivanja za zračne teretne paletedoTehnički zahtjevi i metode ispitivanja zrakoplovnih paleta. Na temelju revidiranih i novododanih tehničkih sadržaja, u kombinaciji sa statusom domaće primjene i izgledima za razvoj paleta za zrakoplove, opseg je ažuriran kako bi pokrio dizajn, proizvodnju i upotrebu paleta za zrakoplove s kodovima veličine A, B, G, K, L, M, N, Q, R i S, isključujući palete opremljene protupožarnim štitovima.
(2) Oznake
S razvojem industrije zrakoplovnih paleta iu skladu s općim ULD kriterijima označavanja postavljenim u ISO 21100 i IATA ULDR, kodovi označavanja i sastavi navedeni u staroj normi su prilagođeni. Posebne revizije uključuju: integriranje prijašnjih poglavlja "Simboli" i "Oznake" u objedinjeno poglavlje "Oznake" s dodatnim zahtjevima za sastav; preimenovanje "Oznake" u "Identifikacijske oznake" i ažuriranje relevantnog sadržaja; dodavanje zahtjeva za CTSO označavanje.
(3) Dimenzije i radna bruto masa
Zbog proširenog opsega primjenjivih paleta za zrakoplove, zahtjevi za dimenzijama i radnom masom navedeni u starom izdanju više nisu primjenjivi. U skladu s kineskim propisima o civilnom zrakoplovstvu i tehničkim standardima, kao i najnovijim odredbama ISO 21100 i IATA ULDR, zahtjevi za dimenzijama i operativnom bruto masom formulirani su za palete za zrakoplove s kodovima veličine A, B, G, K, L, M, N, Q, R i S. Zahtjevi za dimenzijama debljine za palete za zrakoplove novo su dodani na temelju praktičnih industrijskih primjena.
(4) Opći zahtjevi
Kako bi se standardnim korisnicima olakšalo razumijevanje i implementacija, logička struktura starog standarda je preuređena. Odredbe koje pokrivaju materijale, dizajn, montažu, površinske i donje površine izvučene iz izvornih "Tehničkih specifikacija" su pročišćene. Slijedeći regulatorne zahtjeve civilnog zrakoplovstva i tehničke standarde, zajedno s najnovijim pravilima ISO 21100 i IATA ULDR, dodane su nove klauzule koje se tiču materijala za palete, dizajna, montaže, ravnosti površine i ravnosti rubova.
(5) Tehnički zahtjevi
U skladu s kineskim propisima o civilnom zrakoplovstvu i tehničkim standardima, citirajući tehničke klauzule o paletama specificiranim u ISO 21100 i u kombinaciji s praktičnim industrijskim primjenama, revizije se rade kako slijedi: prilagođavanje zahtjeva čvrstoće za pričvrsne tračnice na okvirima; revidiranje zahtjeva za deformaciju za gornje površine za zadržavanje na donjim pločama na "granice deformacije" i dodavanje granica deformacije pod-uvjetima bez opterećenja; spajanje izvornih tehničkih klauzula o graničnom opterećenju i čvrstoći konstrukcije; brisanje tehničkih sadržaja uključujući krutost jezgre panela, rad nosača na više sjedala, ograničenje opterećenja i kompatibilnost paleta s mrežama za teret.
(6) Metode ispitivanja
Odgovarajuće ispitne metode formulirane su tako da odgovaraju ažuriranim tehničkim zahtjevima, u skladu s kineskim propisima o civilnom zrakoplovstvu i tehničkim standardima, najnovijim odredbama ISO 21100 i IATA ULDR te praktičnom industrijskom radu. Novo je dodan test za minimalnu krutost okvira u skladu s trenutnim industrijskim metodama izračuna za ispitivanje. Budući da sigurnosne tračnice moraju zadovoljiti i primjene dvostruke stražnje brave i jednostruke stražnje brave, ispitivanje čvrstoće za sigurnosne tračnice usvaja strože kriterije dvostruke stražnje brave. Tehnički pokazatelji novododanog ispitivanja krajnjeg opterećenja premašuju one prethodnog ispitivanja statičke čvrstoće i testa raskoračnog nosača, stoga su statičko ispitivanje čvrstoće i ispitivanje raskoračnog nosača uklonjeni.
(7) Prilozi
Informativni dodatakSustav poda teretnog prostora zrakoplovaOvaj se dodatak briše budući da se uklanjaju zahtjevi za rad nosača koji se nalazi u zračnoj luci, čime ovaj dodatak postaje irelevantan za referencu.
Normativni dodatakDimenzije-presjeka okvira paleta zrakoplovaSlike dimenzija poprečnog-presjeka okvira paleta revidirane su kako bi bile u skladu s ažuriranim odredbama IATA ULDR-a.
Brisanje Normativnog dodatkaRaspon--centra gravitacije i uvjeti ograničenja za palete koje se koriste s mrežama za teretProšireni opseg primjenjivih paleta za zrakoplove čini originalno središte--gravitacije i odredbe o ograničenju prilagodljivosti. ISO 21100 citiran u klauzulama o krajnjem opterećenju ove norme u potpunosti pokriva središta--raspona gravitacije i uvjete zadržavanja, tako da se ovaj dodatak briše.
Brisanje Normativnog dodatkaShematski dijagram položaja označavanja paletaZa položaje označavanja paleta prema ažuriranim IATA ULDR pravilima i proširenoj pokrivenosti paleta navedeni su samo opći principi, a ne obvezne specifikacije, stoga je ovaj dodatak uklonjen.
Brisanje Informativnog prilogaShematski dijagrami ispitnih metoda i opreme za zahtjeve za uslugu paletaRevizije se rade na shematskim dijagramima za ispitivanja čvrstoće tračnica radi usklađivanja s propisima civilnog zrakoplovstva, ISO 21100, IATA ULDR i industrijskom praksom; relevantni dijagrami premješteni su u glavni tekst. Ispitivanje raskoračnim nosačem je poništeno, a tekstualni opisi za ispitivanje čeličnim valjcima dovoljno su jasni za provedbu bez dijagrama, što dovodi do brisanja ovog dodatka.
IV. Napomene o implementaciji
Za provedbu ove norme korisnici će je primjenjivati zajedno s posljednjim važećim izdanjima sljedećih normi:
Zračni teret i zemaljska oprema – Terminologija(GB/T 23418)
Tehnički zahtjevi i metode ispitivanja za mreže za palete za zračni teret(GB/T 18228)
Međunarodni standard ISO 21100Uređaji za utovar zračnih teretnih jedinica-Zahtjevi za performanse i parametri ispitivanja
IATA ULD tehnički priručnik (IATA ULDR)
